秋季風(fēng)景迷人，自駕車郊游必定必不可少。然而在風(fēng)景秀麗的山區(qū)，路程并不必定好走，尤其是拐彎、超車情況下，需要司機(jī)朋友分外留心。
　 　山路拐彎 線路很首要
　　拐彎是走山路進(jìn)程中最多見但也是出事端最多的情況之一。在拐彎進(jìn)程中，必定要選好線路，這樣能抵達(dá)事半功倍的作用。
　　拐彎進(jìn)程中會(huì)發(fā)生離心力。上坡時(shí)還好，由于速度慢，車的重心又靠后，離心作用力就小。可下坡時(shí)速度快，離心力加強(qiáng)，假設(shè)不提早減速慢行，很或許就被甩出車道，構(gòu)成事端。
　　山路拐彎要選擇“外-內(nèi)-外”的路程。
　　上坡時(shí)，我們要選用稍松油門，或?qū)⒆兯傧鋻烊氲蛽?，這樣可以保證拐彎時(shí)加速的牽引力。下坡時(shí)，由于離心力作用，必定要充沛減速，最好將擋位置于2擋或3擋并一再踩制動(dòng)踏板。
　　手控制方向盤的方法也至關(guān)首要。拐彎時(shí)要一手拉一手推，盡量避免反手打轉(zhuǎn)向盤或雙手穿插，這樣很不利于修整車向。
　　此外，由于山區(qū)路程之間夾角較小，視界中阻礙較多，不易發(fā)覺路程前方情況，拐彎時(shí)必定要按喇叭提示他人躲避。山區(qū)多霧，霧燈在霧中要打開，為人為己。
　 　山路超車 速度要恰當(dāng)
　　山區(qū)路程狹窄，正本不適合超車，可是遇到突發(fā)事件不得不超車時(shí)，讀者朋友們要留心車速，尤其是小排量，正本動(dòng)力就簡(jiǎn)略不足，爬山路就吃力，超車必定要巧用勁兒。
　　首要，假設(shè)小排量汽車想超車，必定要關(guān)閉空調(diào)?；蛟S有人覺得空調(diào)開關(guān)跟速度沒什么關(guān)系，可是對(duì)小排量汽車來說，影響還真不小。關(guān)閉空調(diào)要在超車之前就做好，否則邊超車邊開關(guān)簡(jiǎn)略構(gòu)成司機(jī)走神，嚴(yán)峻的還能致使事端。
　　超車時(shí)要堅(jiān)持好距離，要讓自己的車速堅(jiān)持在比前車入彎明顯快得多的情況下入彎，然后要盡或許在出彎時(shí)抵達(dá)前車的車尾。此時(shí)要時(shí)刻留心前方是不是有仇人車，沒有的話就決斷將車頭閃出跨越，一起在跨越前，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)扭力最充沛的區(qū)域。
　　值得留心的是，以這種速度挨近前車車尾的時(shí)分，要時(shí)刻準(zhǔn)備減速，假設(shè)有仇人車來的話決斷踩剎車，避免追尾等。
　　需要提示各位讀者，山路高低，路程狹窄，沒有什么急事真沒必要超車。假設(shè)覺得自己車速慢影響他車，就主動(dòng)推讓，畢竟在狹窄路程上超車危險(xiǎn)性比較大。